Прошиваем М7. 4 — DRIVE2. ЭБУ М7. 4 и всё что с ним связано(Прошивка, Е- газ, иммо, адаптация, обучение)Можно сказать пособие по этому блоку. Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под . Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2. I4. 14. DE0. 6 1.
M7. 4, серийная версия, LADA SAMARA 1. L 8. VПисьмо АВТОВАЗАНам потребуется: 1. К- лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)2. АКБ, или БП (1. 2V)3. Программаwinflashecu v. PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М7.
Подключение АПС к эсуд с 55-пиновым разъемом ЭБУ. На инжекторных автомобилях ваз, устанавливается штатный иммобилайзер апс - 4 и апс-6.
CAN соответственно)И она бесплатна. Авторская(или стоковая) прошивка.
Блок снять для удобства работы на столе. PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ6.
Ну и немногопрямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить. Идем далее: ищем где стоит блок в вашем автоваз 2. Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине)Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора. И так схема подключения к ЭБУcхема. Потребуется 6 проводов «+», 1 провод «–», 1 провод «К- лайн»Разъем 1 (Большой)J1 — отключаемое напряжение (К1. B2 — разрешение программирования (1. В)A4 - разрешение программирования (1. В)Разъем 2 (Маленький)G2; G3; G4 — Масса (достаточно подключить любой из этих контактов)H1; H2 — неотключаемое напряжение (К3.
F2 — отключаемое напряжение (К1. D2 — K- Line. Можно приобрести разъем ТУТразьем. PS. Я провода сделал из разъема(на материнку) БП от компа и каких то малых мам с радиодеталей. БПтипо чтото. Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2. Запускаем winflashecu винфлешэку. Выбираем вкладку М7. Переходим к ЭТАПУ 4. Далее если надо удалить иммо. Есть несколько путей. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF2.
Залить Чистый ЕЕПРОМ3. Залить прошу NO. После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптация электронного дросселя и инициализация электронной заслонки. Письмо АВТОВАЗАДроссель. Пядаль! впуск. При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М1. М7. 4, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить: — адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 3. ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7.
Схема электрических соединений АПС-6 и СДУ приведена на рис.3. Иммобилизатор АПС-6 (далее по тексту АПС) состоит из блока управления 1.
В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме; — Дать поработать на ХХ минуты 3— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4. Если адаптация не прошла, попробовать так: — В процессе передвижения на автомобиле в пределах 2- 3 передачи нажимаем педаль акселератора до упора 2- 3 раза при этом контроллер отмечает диапазон работы электронной заслонки (запоминает диапазон. Адаптация. ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3. Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО этап 5.
Назначение контактов выводов ("распиновка") ЭБУ Январь 5, Bosch M1.5.4, Bosch MP7. Назначение контактов выводов. Система управления двигателем ВАЗ 2111 (1,5 л, 8 кл.). Инструкция по работе с иммобилайзером АПС-6.
ЭТАП 5 Обучение ИММОКрасный — и рабочий ключ потребуется. Вытащить ключ.! Обязательно дождаться Сигнала). КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели. Иммобилизатор АПС- 6. Процедура обучения.
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд. B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения.
Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания. C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором. E. Выключить зажигание. F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты C. Если нет — продолжить выполнение с пункта G. G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание.
Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова.
Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру. J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2- 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание.
Не включать зажигание ещё минимум 1. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 1. По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим).
Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 1. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново. Непосредственно в процессе обучения может пригодиться следующая шпаргалка: В кратце.
ОБУЧЕНИЕ АПС- 6 (ОБРАЗЕЦ ШПАРГАЛКИ ВАЗа)1. АПС мигает 6 с. 3. Вынуть оба ключа. ИТОГ: На этом прошивка, удаление иммо, адаптация, обучение иммо и всё что связано с блоком М7. На серийных прошивках туповатая педаль газа! ВНИМАНИЕ! Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв. Инструкция Commax Tp Nac.
Иммобилайзер ВАЗ модели АПС и как его обойти. Штатный иммобилайзер ВАЗ – отдельный электрический модуль, подключаемый к ЭБУ двигателя через провод K- Line. В автомобилях семейства «2.
АПС- 4», тогда как в более поздних моделях используется «АПС- 6». Устанавливая сигналку с автозапуском, требуется задействовать обход, то есть отключение модуля иммобилайзера на определенное время.
Если говорить о модуле «АПС- 6», подключить к нему «обходчик» можно двумя разными способами: в разрыв провода антенны, без гальванической связи с антенной. Первый из вариантов часто реализуют с ошибками, а как их обойти, рассмотрено дальше. Две схемы подключения автозапуска. Автозапуск в разных моделях оборудования реализован разными способами. Обычно два провода, идущих с «силового» разъема, требуется включать в разрыв штатной проводки, подводимой к стартеру (контакт «5.
Автозапуск и сигнализация Starline A9. То, что указано выше – это первый вариант, но не единственный. Перед тем, как будет выполнена установка сигнализации на ВАЗ, поинтересуйтесь, как в ней устроен автозапуск. Возможно, используется «альтернативный» вариант схемы: Автозапуск, оборудование бренда Томагавк.
Здесь, как видите, предусмотрены два разных контура, соединенных в точке «T». Если схема реализуется первым способом, скорее всего, сигналка устроена так: повернув ключ в положение «Старт», владелец инициирует срабатывание обходчика. Если же используется второй вариант, последнее не может быть верно.
Таким образом, все модули обходчика, имеющие 4 отвода (2 на антенну и 2 на питание), во втором случае не применимы никак.«Тонкие» провода – выводы антенны. Подключение выполняют в разрыв штатной проводки либо используя индуктивную связь. Оба варианта рассматриваются ниже. Отключить иммобилайзер, если он активирован, получится только с заменой или с перепрошивкой ЭБУ. Если вас такой метод не устраивает, читайте дальше об установке обходчика. Подключаем обходчик в автомобилях ВАЗДопустим, был приобретен модуль «Starline BP- 3» или его аналог. Если для сигналки предусмотрен второй, то есть «альтернативный» вариант подключения, вы не сможете использовать указанный модуль в комплекте с ней.
Подключив два шнура в разрыв кабеля антенны, вы получите следующее: Когда автомобиль заводит сигналка, отключение иммобилайзера действительно происходит; В остальное время контур штатной антенны разорван, мотор не заводится. Если сигналка во время поворота ключа не запускает мотор, просто купите обходчик «BP- 5» либо что- то похожее. Схема для обходчика BP- 5. В разрыв кабеля включают шнуры «XS- 3».
Схема модуля «BP- 5» обладает свойством: отключить иммобилайзер при обесточенном обходчике можно ключом в замке. Это – универсальный вариант, но есть и компромиссные. Первый пример – с разрывом проводов. Чтобы выполнить подключение модуля обходчика, снимите в автомобиле кожух рулевой колонки (удерживается 2- мя саморезами). Затем, выполните действия: Любой из двух тонких проводов, идущих от замка («белый» или «зеленый»), нужно разрезать; От точки разрыва к модулю обходчика ведут двухпроводной шлейф; Шлейф подключают вместо индуктивной рамки, затем устанавливают чип и подключают обходчик к сигналке.
Первый шаг иллюстрируется рисунком: Установка модуля обходчика в «Гранте»Если владелец решит отключить сигнализацию, провода шлейфа можно будет замкнуть друг с другом. Этого окажется достаточно. Таким образом, отключение обходчика можно проводить, не разбирая кожух. В нашем примере в разрыв «зеленого» шнура был включен «серый» проводной шлейф, предназначенный для антенны: «АПС- 6» и BP- 3 (не рекомендуется)Можете пользоваться этой схемой, но она обладает недостатками: Сигналка обязательно должна включать модуль обходчика в момент поворота ключа в замке; Штатный иммобилайзер ВАЗ будет воспринимать только чип, который вы установите внутрь модуля. Из пункта «2» следует то, что нельзя будет производить программирование иммобилайзера.
Можно избавиться от указанных недостатков, для чего устанавливают обходчик «BP- 5» («схема 2» из стандартной инструкции). Соответствующая схема приводилась выше. Гальваническую связь использовать необязательно. Дальше приводятся сведения, требуемые для изготовления обходчика из подручных элементов. Решение, о котором идет речь, тестировалось на автомобиле «Приора» («АПС- 6»).
Вердикт такой: автозапуск действительно работает, а при желании все можно быстро отключить, не вмешиваясь в проводку авто. Самодельная рамка- антенна.
Дополнительную антенну изготовляют сами: На стержень диаметром 5. Поверх идет намотка витков катушки (5. ПЭЛ- 0,3. 5); Катушку покрывают эпоксидной смолой, припаивают выводы, изолируют. В результате получится то, что показано на рисунке. Ответная сторона контура содержит 5. Результат выглядит так: Чип ключа внутри обмотки.
Обе катушки замыкаются в контур, размыкаемый контактами реле. Само реле управляется сигнализацией, тут ничего сложного нет. Помните, что подключая к выходам сигналки любое вспомогательное реле, в параллель с его обмоткой устанавливают диод (катодом к «+1. В»). Иначе электроника выходит из строя. Допустим, вам нужно произвести программирование не сигналки, а иммобилайзера, для чего модуль обходчика желательно отключить.
Тогда, если реле срабатывает при каждом повороте ключа, поступают так: Управляющий выход сигнализации программируется на другую опцию (не на управление обходчиком); Производят действия с иммобилайзером; Снова устанавливают требуемое значение в таблице программирования сигналки. Эта рекомендация будет бесполезной, если использовать модуль «BP- 3», включенный в разрыв штатной проводки. Делайте выводы. Если при включении зажигания лампа «6» не мигает и не горит, значит, чип- ключ распознан. Мигание говорит о неисправности, а включение и погасание – о невыполненной активации. Доработка иммобилайзера «АПС- 4».