Как отличить двигатель ЗИЛ- 1. Урал- 3. 75 - Металлический форум. Позвольте и мне дополнить как отличилить двигатель 1.
- Марка, Модель, Наименование по автокаталогу, Чертеж. ЛАЗ, ЛАЗ 695Н, Кольцо гильзы уплотнительное, Двигатель / Двигатель.
- Поршень, шатун, гильза двигателя ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж
При регистрации выгоднее 5. Визуально одинаковы. На головках есть отливы номеров головок 3. Поршневая ЗИЛ1. 30 на 1. УРАЛ- 3. 75 на 1.
Ремонтный чертеж выполняется в соответствии с ЕСКД.
Дефектация и ремонт гильз цилиндров двигателя Зи. Л- 1. 30. Курсовая работа (т). Читать текст оnline - Введение. В процессе эксплуатации автомобиля.
В. автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при ТО и. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлено. Поэтому в процессе. АТО периодическое ТО и при необходимости. Это позволяет поддерживать автомобили в. Для двигателя Зи. Л- 1. 30 их изготавливают из серого чугуна марки СЧ.
НВ 1. 79- 2. 29. Рабочая поверхность гильзы закаливается. HRC 4. 2- 5. 0. Гильза цилиндров Зи. Л имеет верхней части малые вставные гильзы. НВ 1. 56- 1. 97, изготовлены эти вставки. Гильзы располагаются в.
В нижней части гильза. Верхний фланец гильзы через прокладку. На грузовых автомобилях Зил- 1. Диаметр цилиндра замеряют в двух плоскостях (вдоль оси. Трещины и сколы являются выбраковочными признаками. Так как деталь подвергается большим износам из- за трения, высоких.
Для данной детали: расточка и. При помощи механической обработки изнашиваемый. Определение месячной партии. Партия деталей - количество одного. Размер партии определяется, что бы. Базы бывают конструкционные. В качестве установочных.
Которые изготовлены с повышенной точностью. При установке гильзы используют.
Которое крепится на столе станка. Разработка технологического. Зи. Л- 1. 30. Схема 1. Наименование дефекта. Способ ремонта. . Растачиваем отверстие под. Черновое хонингование.
Чистовое хонингование: доводка. Износ верхнего посадочного пояска, нижнего посадочного. Осталивание под ремонтный размер.
Слесарная. Прокатка пояска. Плоскость верхней части гильзы. После дефектации определяют ближайший ремонтный размер, под который.
Далее идет расточка на алмазно- расточном станке. Гильзы хонингуют на хонинговальном станке типа 3. Г 8. 33 (3. А. 8. Для того что бы. поверхность не была слишком гладкой. Что приводит в процессе эксплуатации к. Расчет припусков на обработку. Д - внутренний диаметр гильзы.
ДГРР - внутренний диаметр. Выбран из таблицы “Ремонтные размеры”. Из них: на хонингование 0,0. План технологических операций. ПС- 5. 9. Расчет режима обработки и норм. I. Расчет режима резанья на. Определим подачу.
S = SM* K = 0,0. 8*1=0,0. SM– табличные данные подачи – 0,0. К – поправочный коэффициент. К = КР * К3 *К4 * К5 = 0,8.
Определим скорость резанья. K = 1. 00 * 1 = 1. VM– табличные данные скорости. Определим частоту вращения.
Расчет режима обработки. Определим число двойных ходов. Определим длину хода LXи выхода Ld хонинговальной головки. Найдем длину бруска. L= (0,5 – 0,7)* L = 0,5 * 1. Найдем выход хонинговального. Ld=1/3*L=1/3 * 9.
Найдем длину хода бруска. Определим частоту двойного хода. LP– длина рабочего хода Lp = Lx +.
Ld = 1. 50,2. 5 + 3. Lвп – скорость возвратного. IIРасчет норм времени. Расчет основного времени на. L – длина обрабатываемой. Расчет основного времени на.
V – средняя скорость двойного хода. Lx – длина хода хонинговальной головки.
Расчет вспомогательного времени на алмазно- расточном. Расчет вспомогательного времени. Расчет основного времени на. Расчет основного времени на. Расчет оперативного времени на. Расчет оперативного времени на.
Расчет штучного времени на. Расчет штучного времени на. Подготовительно заключительное. Подготовительно заключительное. Расчет времени на всю партию. Расчет времени на всю партию. III Расчет технологической нормы.
ТПЗ - подготовительно. ТОП - оперативное время. Выбор оборудования. Оборудование выбирается в зависимости. Для данной. детали необходимо расточить деталь до класса чистоты 6 производится на.
М – 2. 69. 7 с последующей хонинговальной. М- 3. А8. 33. Расчет количества ремонтных.
Определим действительный фонд. П – число праздничных дней в году.
CM – продолжительность смены. ФНР – 2. 07. 0часов –. ФДР – 1. 82. 0часов –.
ФНО – ФРМ – ФНР. ФНО – номинальный годовой. ФРМ – номинальный годовой.
Расчет годовой трудоемкости. Расчет количества рабочих мест. Списочное количество рабочих. Явочное количество. Расчет площади участка. F1= 1. 5. 1*1. 2=1.
F2= 0. 6. 5*0. 2. FОБ= (F1+F2)*2= (1. F= FОБ*КП=3,9. 4*5=1. FОБ – суммарная площадь занимаемого.
КП – коэффициент плотности. Заключение. Создание крупных АТО и их. Важно так же механизировать трудоемкие процессы.
Так. как это значительно облегчит труд работников и приведет к снижению. Справочник. технолога машиностроения. М. А. Рунец. 3. Востановление. В. Е. Конарчук. автомобилей И.
Разработка технологического процесса восстановления гильзы цилиндра ЗИЛ- 1. ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕСРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГИДРОМЕЛИОРАТИВНЫЙ ТЕХНИКУМКУРСОВОЙ ПРОЕКТНА ТЕМУ. Исходные данные. 1. Условия работы детали.
Ремонтный чертеж. Расчетно- технологическая часть.
Выбор способа восстановления детали. План технологического процесса. Разработка операций по восстановлению гильзы цилиндра автомобиля ЗИЛ- 1.
Содержание операций. Расчет припусков на обработку.
Расчет режимов обработки. Расчет норм времени. Конструкторская часть. Экономическая оценка технологического процесса.
Заключение и выводы. Список литературы. Введение. Агрегаты и большинство деталей автомобиля являются ремонтируемыми объектами, их исправность и работоспособность в случае возникновения отказа или повреждения подлежат восстановлению. В предельном случае нарушения работоспособности, когда эксплуатация автомобиля или его агрегата должна быть прекращена полностью или он должен быть подвергнут капитальному ремонту, состояние объекта называется предельным. Следует отметить, что критерии предельного состояния различных агрегатов автомобиля определяются и неустранимым нарушением безопасности движения, и неустранимым отклонением заданных параметров от установленных пределов, и главным образом неустранимым снижением эффективности эксплуатации автомобиля. Закономерности переходов технического состояния деталей, агрегатов и систем автомобиля из исправного, работоспособного состояния в неисправное, неработоспособное, и, наконец, в предельное состояние и обратно изучают методами теории надежности технических объектов.
При анализе надежности рассматривают как отдельный технический объект автомобиль, его систему, агрегат или деталь. По мере использования машин их работоспособность и эксплуатационные показатели (тяговая мощность, тяговое сопротивление, расход топлива, производительность) не остаются постоянными, а изменяются в широких пределах.
На узлы, механизмы и детали во время их работы оказывают влияние механические, химические, тепловые и электрохимические факторы. В результате этого возникают необратимые процессы, например износ, смятие, коррозия, остаточные напряжения, вызывающие неисправности деталей машин.
Износ поверхностного слоя, изменение свойств материала, формы, размеров и веса детали - все это непрерывные, медленно нарастающие процессы. Развитие неисправностей вызывает постепенные или внезапные отказы в работе узла или всей машины. Эти изменения становятся ощутимыми, когда работа деталей качественно видоизменяется: неподвижное соединение переходит в подвижное, а плотное прилегание - в неплотное; увеличенный зазор в подвижном соединении вызывает появление ненормальных стуков или изменение показателей работы. Для приведения неисправной машины в работоспособное состояние существует определенная совокупность работ называемая технологическим процессом ремонта машин. Основным документом для осуществления технологических процессов ремонта машин в сельском хозяйстве служит типовая технология ремонта. Изучение, освоение и внедрение рекомендаций, содержащихся в этом документе, позволит своевременно и высококачественно проводить ремонт машин.
Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления гильзы цилиндра двигателя автомобиля ЗИЛ- 1. Так же курсовое проектирование ставит перед собой цель привить навыки самостоятельного решения конкретных задач, связанных с организацией ремонта машин на основе приобретенных знаний при изучении общетехнических и профилирующих дисциплин. Исходные данные. 1. Условия работы детали. В блоке двигателя устанавливают вставные гильзы, омываемые охлаждающей жидкостью. Внутренняя поверхность гильзы служит направляющей для поршней. Увеличение срока службы гильз цилиндров достигается в результате запрессовки в наиболее изнашиваемую (верхнюю) их часть коротких тонкостенных гильз из кислотоупорного чугуна.
Гильзы цилиндров изнашиваются неравномерно. Наибольший износ по окружности наблюдается в плоскости качения шатуна, а вдоль оси цилиндра - в зоне расположения компрессионных колец при положении поршня в верхней мертвой точке. Рис. 1 - Блок цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ- 1. Ремонтный чертеж. Ремонтный чертеж выполняется в соответствии с ЕСКД. Места на детали подлежащие восстановлению выполняются на чертеже сплошной основной линией, остальные изображения - сплошной тонкой линией. На ремонтных чертежах предельные отклонения размеров проставляются в виде числовых значений, либо в виде условных обозначений (H7, H9, N6, K6 и т.
Допуски на свободные размеры 1. На ремонтных чертежах (за исключением чертежей на вновь изготовляемые детали и сборочные единицы) изображаются только те виды, размеры и сечения, которые необходимы для проведения восстановления детали или сборочной единицы. На ремонтных чертежах ремонтные и пригоночные размеры, а также размеры детали, ремонтируемой снятием минимально необходимого слоя металла, обозначают буквами, а их числовые значения и другие данные указывают на выносных линиях или в таблице, помещаемой в правой верхней части чертежа.
При этом для ремонтных размеров сохраняется класс точности и посадка, предусмотренные в рабочих чертежах. Расчетно- технологическая часть. Должностная Инструкция Специалиста Отдела Капитального Строительства. Выбор способа восстановления детали. Восстановление способом ремонтных размеров заключается в том, что соединению возвращают первоначальный зазор или натяг, т.
Например, при износе пары цилиндр - поршень цилиндр растачивают под увеличенный ремонтный размер и устанавливают новый поршень соответствующего размера. При таком восстановлении получается начальный зазор и правильная геометрическая форма цилиндра, соответствующие нормативной документации завода изготовителя.
Гильзы цилиндров не вышедшие за ремонтный размер восстанавливают расточкой и подвергают двух - или трехкратному хонингованию. Износ цилиндра для большинства двигателей в этом случае не должен превышать 0,3 - 0,3. При меньшем износе цилиндра расточку часто заменяют шлифованием.
Для этого используют бесцентровые внутришлифовальные станки типа СШ - 2. СШ - 6. 4 и др. Гильзу устанавливают в приспособление и шлифуют кругами из белого электрокорунда зернистостью 4. Шлифуют гильзы за два перехода: черновое и чистовое шлифование.
При чистовом шлифовании в два раза уменьшают поперечную и продольную подачи. В результате такой операции снижаются затраты на хонингование до 4. Один из недостатков восстановления гильз обработкой под ремонтный размер - резкое (на 2. При использовании способа ремонтных размеров в процессе восстановления гильз цилиндров и коленчатых валов ресурс двигателя снижается на 3. Для его повышения гильзы упрочняют пластическим деформированием, плосковершинным хонингованием, закалкой ТВЧ, лазерной обработкой и т. Гильзы цилиндров, вышедшие за ремонтный размер или не имеющие ремонтных размеров, восстанавливают одним из следующих методов: постановкой легкосъёмных тонких пластин; железнением; хромированием; электроконтактной приваркой ленты; термопластическим обжатием; индукционной центробежной наплавкой и др.
Выбор способа восстановления зависит от конструктивно- технологических особенностей и условий работы деталей, их износа, технологических свойств самих способов восстановления, определяющих долговечность отремонтированных деталей, и стоимости их восстановления. Оценка способа восстановления дается по трем критериям - применимости, долговечности и экономичности. Критерий применимости (технологический критерии) определяет принципиальную возможность применения различных способов восстановления по отношению к конкретным деталям.
Этот критерий не может быть выражен числом и является предварительным, поскольку с его помощью нельзя решить вопрос выбора рационального способа восстановления деталей, если этих способов несколько. Решая вопрос о применимости того или иного способа ремонта, надо использовать данные авторемонтных предприятий страны, информацию журнала . Критерий долговечности определяет работоспособность восстанавливаемой детали и выражается коэффициентом долговечности Кд как отношение долговечности восстановленной детали к долговечности новой детали. Чтобы обеспечить работоспособность детали на весь межремонтный пробег агрегата, принимаемый способ восстановления должен удовлетворять требуемому значению Кд (не ниже 0,8. Критерий экономичности определяет стоимость СВС восстановления детали. Значение СВС можно определить после окончательной разработки технологического процесса и установления норм времени. Для выбора рационального способа по критерию экономичности необходимо произвести расчет себестоимости по нескольким вариантам технологического процесса.
В учебном варианте проекта для простоты допускается принимать значение СВС по прейскурантам, данным авторемонтных предприятий или удельной себестоимости восстановления. План технологического процесса.
Обработка под ремонтный размер является основным способом восстановления внутренней поверхности гильзы. Гильзы карбюраторных двигателей типа ЗМЗ имеют три ремонтных размера, а типа ЗИЛ - два через 0,5 мм. Гильзы дизелей имеют один ремонтный размер, увеличенный на 0,5 мм или 0,7мм относительно номинального. Все современные автомобильные, тракторные, и комбайновые двигатели, как, правило, выполнены со сменными гильзами.
Гильзы цилиндров одного блока обрабатывают под один и тот же ремонтный размер. Схема маршрутов восстановления гильз методом ремонтных размеров представлена на рисунке 2. Рис 2. Схема маршрутов (1..
Коротко рассмотрим рекомендуемые операции, применяемое оборудование, приспособления, инструменты, материалы и технические условия основного маршрута восстановления гильз цилиндров (маршрут 1). Очистка. Загрязнения поверхностей гильз цилиндров удаляют с помощью водных растворов технических моющих средств (ТСМ). ТСМ представляют собой многокомпонентные композиции включающие в свой состав поверхностно - активные вещества (ПАВ) и активные солевые добавки (карбонаты, силикаты, фосфаты).
Наиболее эффективная очистка от отложений накипи, нагара, продуктов коррозии производится щелочным расплавом.