ФКУ Упрдор 'Холмогоры' - общая информация по программа БДДПо данным годового отчета по аварийности за 2. По состоянию на 3. Кострома от 1. 01.
Изучения и устранения причин дорожно-транспортных происшествий;. Дорожные организации ежемесячно, в целях обеспечения достоверности сведений, проводят сверку имеющихся данных о ДТП на дорогах, находящихся в их.
- Организация сверок ДТП с органами ГИБДД, их периодичность: (п.
- 10.6 ПОРЯДОК УЧЕТА И АНАЛИЗ НАРУШЕНИЙ ВОДИТЕЛЯМИ ПРАВИЛ. Ежемесячно согласовывает с начальниками колонн и утверждает. Систематически осуществляет сверку с данными ГИБДД о ДТП и нарушениях ПДД, .
Участки автомобильных дорог, находящихся в оперативном подчинении ФКУ Упрдор «Холмогоры», пересекают 5 железнодорожных однопутных переездов в одном уровне. За период 2. 01. 6 года зафиксировано одно дорожно- транспортное происшествие на подходе к ж/д переезду.
По итогам 2. 01. 6 года на участках федеральных автомобильных дорог, в Вологодской области, наблюдается рост основных показателей аварийности и тяжести последствий от ДТП. Так, за 1. 2 месяцев 2.
В 6. 9 ДТП, где 1. В целом по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество происшествий увеличилось на 1. Количество ДТП с недостатками транспортно- эксплуатационного состояния увеличилось на 1. В местах производства дорожных работ зарегистрировано 8. ДТП. Из них учетные (с пострадавшими и погибшими в них людьми) 1. ДТП (- 1. 0,5% в сравнении с АППГ), в которых 3 человека погибло (+2.
Учет дорожно - транспортных происшествий осуществляется для изучения причин и. Владельцы транспортных средств ежемесячно сверяют с .
АППГ) и 2. 2 человека получили травмы различной степени тяжести (- 3. АППГ). С недостатками транспортно- эксплуатационного состояния УДС зарегистрировано 1.
ДТП (+6. 6,7% в сравнении с АППГ), в которых 3 человека погибло (+2. АППГ) и 1. 3 человек получили травмы различной степени тяжести (+1. АППГ). По характеристикам дорожных условий (недостатки транспортно- эксплуатационного состояния улично- дорожной сети), ДТП распределились следующим образом: отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части зафиксированы в 2. Рон Хаббард Дианетика Книгу.
ДТП; низкие сцепные качества покрытия зафиксированы в 7 ДТП. Данные ДТП произошли в зимний период времени года, инструментальная оценка не производилась; недостатки зимнего содержания зафиксированы в 5. ДТП; неудовлетворительное состояние обочин в 4 ДТП; отсутствие освещения в 5 ДТП; неровное покрытие в 3 ДТП; дефекты покрытия в 4 ДТП; неудовлетворительное состояние обочин в 2 ДТП; отсутствие дорожных знаков в необходимых местах в 4.
ДТП; неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков в. ДТП; несоответствие дорожных ограждений предъявляемым требованиям в 2 ДТП; отсутствие в полном объеме временных ТСОД в местах производства дорожных работ в 3 ДТП; оставшиеся, по 1 ДТП или отсутствуют. Нормативные сроки ликвидации зимней скользкости, уборки снежных отложений с дорожного покрытия и обочин земляного полотна после окончания снегопада выдерживаются обслуживающими дорожными организациями и соответствуют директивным срокам, указанным в отраслевых нормативах.
Ежегодно, до начала зимнего периода, дорожными организациями уточняются графики по зимнему содержанию участков дорог. За отчетный период 2. ДТП. Из них 7 участков выявлены в пределах Архангельской области, 3 участка в пределах Вологодской области и 1. Ярославской области.
ФКУ Упрдор «Холмогоры» совместно с представителями ГИБДД разработаны первоочередные и долгосрочные мероприятия, направленные на снижение уровня аварийности в местах концентрации ДТП. В целях обеспечения безопасности дорожного движения в 2. М- 8 «Холмогоры» (ликвидированы 2 очага аварийности); реконструкция участка автомобильной дороги А- 1. Вологда- Новая Ладога»; установка светофорных объектов на пешеходных переходах и пересечениях; установка тросового ограждения по оси проезжей части; изменение существующей организации дорожного движения и исключение левого поворота на аварийном примыкании; местное ограничение скоростного режима на аварийных участках автомобильных дорог и установка камер автоматической фиксации нарушений ПДД; установка над проезжей частью дублирующих знаков 5. Пешеходный переход» на щитах с флуоресцентной пленкой желто- зеленого цвета; комплексное обустройство пешеходных переходов (установка стационарного освещения и Г- образных опор); устройство (обновление) перед опасными участками шумовых полос; модернизация существующего светофорного объекта; установка специальных предупреждающих щитов, информирующих участников транспортного процесса о наличии опасных условий движения; текущее содержание элементов обустройства.
Так, в 2. 01. 6 году Управлением дороги были выполнены следующие мероприятия, повышающие безопасность дорожного движения: Произведена ликвидация деформаций и повреждений дорожного покрытия в объеме 1. За 1. 2 месяцев 2. М- 8 «Холмогоры» произошло 4. А- 1. 14 «Вологда – Тихвин – автомобильная дорога Р- 2. Кола» 2. 7 ДТП, в которых погибло 3 человека и 7 человек пострадало. Зачастую основными причинами повышенной опасности в местах концентрации ДТП являются нарушения водителями и пешеходами правил дорожного движения, а именно: нарушение скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, несоответствие скорости движения дорожным условиям, управление ТС в нетрезвом виде, нарушение правил пешеходами.
В целях обеспечения безопасности дорожного движения и соблюдения участниками транспортного процесса требований ПДД на участках федеральных автомобильных дорог установлены камеры фотофиксации нарушений ПДД, места их установки определены совместно с органами управления ГИБДД субъектов РФ и региональных центров безопасности дорожного движения. В Управлении и подрядных организациях приказом руководителей назначены работники, ответственные за учет и анализ ДТП.
Ежедневно анализируется аварийность на подведомственной сети автодорог, изучаются причины дорожно- транспортных происшествий, выявляются опасные участки с повышенной вероятностью возникновения ДТП, разрабатываются мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения. Ежемесячно проводится сверка имеющихся в Управлении дороги данных о ДТП на дорогах с данными подразделений ГИБДД. С 1 января 2. 01. ОДМ 2. 18. 6. 0. 15- 2.
Рекомендации по учету и анализу дорожно- транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации» организован сбор информации по фактам зарегистрированных ДТП. Ввиду того, что в настоящее время у Управления нет доступа к автоматизированной системе учета и сбора сведений о ДТП органов внутренних дел, выезд подрядных организаций осуществляется на все на места учетных ДТП. Так, из общего количества ДТП с недостатками транспортно- эксплуатационного состояния, 5. ДТП) составляют недостатки зимнего содержания. Так, в соответствии с положениями Приложения Г ОДМ 2. Рекомендации по учету и анализу дорожно- транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации», к недостаткам зимнего содержания относится несвоевременное удаление с покрытия (в т.
Требования ГОСТ Р 5. Требования к эксплуатационному состоянию. Так же не учитываются требования ГОСТ 3. Требования к уровню зимнего содержания» в части определения толщины рыхлого слоя на проезжей части во время снегопада и снегоочистки.
По технологии производства работ в момент снегопада производится патрульная снегоочистка проезжей части дорожной техникой и сразу ликвидировать зимнюю скользкость не представляется возможным по весьма объективным причинам. Так же отмечаем, что работа по содержанию участков автомобильных дорог не отличается от условий и характера работы предыдущих лет. В целях комплексного изучения причин и условий совершения дорожно- транспортных происшествий, разработке действенных мер, направленных на повышение уровня безопасности дорожного движения, в 2.