Приложение У2. Задние ведущие мосты . Для выполнения ремонтных работ рекомендуется пользоваться специальным инструментом и оснастки, которые указаны в тексте и в Приложении 1. Для замены узлов и деталей пользуйтесь только оригинальными узлами деталями, выпускаемыми фирмой .
Рекомендуемые моменты затяжки приведены в Приложении 2. Завод- изготовитель не несет ответственность за ущербы, возникшие из - за невыполнений, предписанных в инструкции требований, а также несоблюдения требований и правил, неуказанных в настоящей инструкции, но считающихся обязательными и общепринятыми в практике ремонтного персонала, в том числе и правил техники безопасности. Завод- изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений. МАРКИРОВКАНа каждый задний мост ставится табличка или выбивается производственный номер. Примерное обозначение (состав производственного номера) следующее: 3 1 А 3.
ШЦ-2 и книжка "Руководство по эксплуатации автомобилей КамАЗ".
На шлицах ведущей шестерни установлен фланец карданного вала 1. Регулирование натяга конических роликоподшипников осуществляется с помощью регулировочных прокладок 1. Рисунок 1 - Ведущая шестерня главной передачи: 1 - шайба пружинная; 2, 1.
Установка конических подшипников в стакане позволяет осуществить регулировку самих подшипников с предварительным натягом, а затем регулировку зацепления за счет перемещения стакана с подшипниками. Коническая пара шестерен главной передачи при заводской сборке проходит предварительный подбор (спаривание). В случае необходимости замены одной из них менять нужно обе шестерни комплектно. Дифференциальный механизм в главной передаче выполнен в виде конических шестерен. Две конические шестерни полуосей 4. Шаблоны Для Фотошоп Немецкая Форма. Конические шестерни полуосей не взаимозаменяемы, т. Отверстия под оси дифференциала обрабатываются при собранном комплекте чашек.
- Технические характеристики руководство по эксплуатации автомобилей.
- Задний мост Мадара. Инструкция по эксплуатации и уходу для задних ведущих мостов Мадара - тип 397.1 и 397.2, предназначенным для автомобилей .
Поэтому чашки могут меняться только комплектом. В отверстия сателлитов запрессованы втулки 3. На левой чашке дифференциала смонтирована ведомая шестерня главной передачи 3. Дифференциал в сборе устанавливается в картере главной передачи 3. Гайки стопорятся пластинами 5. Картер главной передачи устанавливается в балке 2.
Батка - стальная отливка с площадками для рессор и кронштейны реактивной штанги. Для предотвращения повышения давления в результате нагрева масла в балке имеется сапун. Полуоси левая 3. 0 и правая 4. Правая полуось длиннее левой. Колесный редуктор (рис.
Ступицы колес 1. 05 - стальные отливки, соединенные с картером колесных редукторов с винтом 1. К этому узлу с помощью болта 1. В держателях сателлитных колес 1. На одну ось сателлита устанавливаются подшипники, имеющие одинаковый класс допусков. На полуоси установлены ведущие шестерни колесного редуктора 1. Опорное колесо редуктора 1.
Рисунок 2 - Дифференциал: 2. Колесный редуктор закрывается крышкой 1. В крышке запрессован штифт 1. Тормоз барабанного типа, с двумя внутренними литыми колодками 8.
Тормозной механизм включает суппорты 8. Тормозные накладки 9. Тормозной механизм защищен от попадания масла из ступицы колес (при возможном повреждении манжеты 1. Против грязи механизм закрыт щитом 1. На шлицевом конце разжимных кулаков 1.
Разжимные кулаки установлены в суппортах колесных тормозов на игольчатых подшипниках 1. Рисунок 4 - Рычаги разжимных кулаков: 1.
При этом колеса надо установить в такое положение, чтобы болта сливных отверстий находилась внизу. Под отверстия надо положит изогнутые пластины, для предотвращения попадания масла на шины. Отсоединить шланги подвода воздуха к тормозным камерам. Поднять заднюю часть автобуса и опустить на подставку. Снять карданный вал и колеса.
При снятия карданного вала предотвратить проворачивания балки моста так, чтобы его передний край не ударился о пол площадки. Под задний мост подкатить монтажную тележку, отвернуть гайки рессорных скоб и снять мост с задними рессорами. Выкатить тележку с мостом из- под автобуса. РАЗБОРКА ЗАДНЕЕО МОСТА1) Снятый с автобуса задний мост рекомендуется поставить на монтажную тележку и разбирать на ней. Отвернуть тормозных камер и снять их. Разобрать держатель сателлитных колес 1.
Ведущие шестерни колесных редукторов можно снять вместе с полуосями 3. Отвернуть фиксирующий винт 1. Т1. 7- 4. 02 отвернуть гайку с прорезями 1. Ступицу колеса вместе с картер колесного редуктора, снять с помощью приспособления Т1. Со ступицы колеса снять уплотнитель 1. При обратном сборе не допускается перестановка мест колец.
Рисунок 3 - Тормозной механизм и колесный редуктор: 7. Пружины тормозных колодок 1. Т1. 7- 4. 11, снять стопорные кольца 8. Освобожденные тормозные колодки вынуть из держателя колодок. С внутренней стороны освободить щитый 1. Тормозные колодки можно снять и без снятия ступицы колеса. Разжимные кулаки 1.
В зависимости от необходимости, отвернуть гайки 7. После отворачивания болтов 2 (рис. Картер можно освободить с помощью специальных болтов 4. Освобожденный картер поставить на стойку для сборки картера главной передачи Т1. В зависимости от необходимости разобрать картер главной передачи, чашки дифференциала и стакан подшипников. Для опорного кольца подшипников 3.
Т1. 7- 3. 93 (рис. При разборке чашки дифференциала следует подходящим способом пометить взаимное расположение осей сателлитных зубчатых колес во избежание их перестановки. При разборке крышек подшипников тоже не допускается их перестановка. При разборке и сборке заднего моста надо использовать специальные ключи, которые указаны в Приложении 1. КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯВнешним осмотром проверить состояние корпусных деталей мостов.
Не допускается эксплуатация с такими дефектами, как: трещины на балке и цапфах, износ и срыв резьбы отверстиях под пробки и болты. На шестернях главной передачи, диф- ла и колесных редукторов не допускается наличие трещин и сколов в средней части зуба, питтинга на площади более 2. Рисунок 7 - Ключ Т1. Шестерни, имеющие сколы вершин зубьев на длине не более 5 мм от торца зуба, после зачистки сколов допускаются для дальнейшей работы. Подшипники, имеющие сколы, трещины, разрушение сепараторов, а также выкрашивание, раковины, глубокие риски и бринеллирование на беговых дорожках колец и роликах, забраковывать. Уплотнительные манжеты и . Если глубина утопания головок заклепок крепления тормозных накладок менее 0,5 мм, то накладки следует заменить новыми.